Любой начальник участка или прораб на стройплощадке в Москве и Московской области знает простое правило: за техникой на объекте нужен глаз да глаз, но еще важнее — четкое распределение зон ответственности между экипажем арендованной машины и линейными ИТР заказчика. Когда на площадку заходит тяжелая техника — от гусеничных экскаваторов до автокранов — малейшая несогласованность превращается в срыв графика, штрафы от технадзора или прямые убытки из-за необоснованных простоев. Чтобы закрыть эти вопросы раз и навсегда, разберем рабочий регламент по косточкам: за что именно отвечает машинист в течение своей 10-часовой смены, где заканчиваются его полномочия при такелажных работах и как документально фиксируются паузы в работе.
Введение в смену: приемка техники и проверка документов
Рабочий день на объекте начинается не с поворота ключа в замке зажигания и не с первого вынутого куба грунта, а с КПП и предсменного контроля. В компании МЛК смена аренды спецтехники с оператором составляет 10 часов, и чтобы каждая минута этого времени шла в зачет выработки, процедура допуска машины на площадку должна быть отработана до автоматизма. Когда техника прибывает на объект в Москве или МО — будь то своим ходом или на низкорамном трале — машинист обязан предъявить прорабу или ответственному за производство работ полный пакет документов. В него входят путевой лист (или рапорт) с отметками предрейсового медицинского и технического осмотра, действующее удостоверение тракториста-машиниста с открытыми категориями под конкретный тип машины, а для операторов грузоподъемных механизмов — удостоверение о проверке знаний промышленной безопасности.
Четко понимать обязанности экипажа спецтехники в смену: ТБ, строповка, простой — критически важно уже на этапе утренней планерки. До того как машина встанет в забой или на точку монтажа, машинист проводит ежесменное техническое обслуживание (ЕО). Это его прямая обязанность, которая не должна съедать полезное время работы, если техника ночует на объекте. Оператор проверяет уровень масла в двигателе и гидравлической системе, осматривает рукава высокого давления (РВД) на предмет подтеканий и перетираний, контролирует состояние ходовой части, пальцев, втулок рабочего оборудования и работоспособность световой и звуковой сигнализации. Если на объект вышел, к примеру, бульдозер SEM 816 с 3D Leica (стоимость смены 58 000 руб.), машинист дополнительно проверяет целостность мачт, кабелей и приемников спутниковой системы нивелирования, а также корректность подгрузки проектной модели.
Со своей стороны прораб или мастер участка обязан до начала работ провести первичный инструктаж на рабочем месте с записью в журнале, ознакомить оператора с проектом производства работ (ППР), технологическими картами и схемами движения транспорта по площадке. Если предстоит копка котлована или траншеи экскаватором CATERPILLAR 320 (38 000 руб. за смену) или более тяжелым CATERPILLAR 330GC (42 000 руб. за смену), заказчик обязан выдать на руки или под роспись показать схему расположения подземных коммуникаций и ордер на земляные работы. Машинист не имеет права опускать ковш в грунт в охранной зоне кабелей или газопроводов без присутствия ответственного лица заказчика и шурфовки. Только после сверки документов, осмотра площадки и подписей в путевом листе о времени прибытия смена считается официально открытой.
Техника безопасности (ТБ) при работе спецтехники
Стройплощадка — это всегда зона повышенного риска, и разграничение ответственности по охране труда между арендодателем и заказчиком прописано кровью в СНиПах и федеральных нормах. Главное правило, которое должен помнить каждый снабженец и начальник участка: за общие требования безопасности на объекте отвечает генподрядчик или заказчик работ, а за безопасность маневра и техническое состояние самой машины в процессе выполнения задачи — непосредственно машинист. ТБ спецтехники не терпит компромиссов, типа «давай быстренько выкопаем, пока инспектор не видит». Квалифицированный оператор из парка МЛК имеет полное право и прямую обязанность остановить работу, если возникает угроза жизни людей или риск опрокидывания машины.
У каждого вида техники есть свои опасные зоны, границы которых обязаны знать и соблюдать все рабочие на площадке. При работе гусеничных экскаваторов — особенно таких габаритных машин, как DOOSAN 225 с длинной рукой (46 000 руб. за смену) — опасная зона определяется максимальным радиусом резания (вылетом стрелы и рукояти) плюс минимум 5 метров. В этом периметре во время вращения поворотной платформы категорически запрещено находиться землекопам, геодезистам или монтажникам. Если ведутся работы по планировке территории тяжелыми бульдозерами KOMATSU D65 или CATERPILLAR D6R2 (стоимость смены каждого — 50 000 руб.), машинист обязан следить за углом уклона насыпи, не приближаться гусеницами к бровке свежевырытого котлована ближе допустимого по грунту расстояния и подавать предупредительный звуковой сигнал при каждом начале движения задним ходом.
Отдельная головная боль любого прораба — работа вблизи линий электропередачи (ЛЭП) и в стесненных городских условиях Москвы. При использовании автокранов или экскаваторов в охранной зоне ЛЭП заказчик обязан оформить наряд-допуск, в котором четко указывается напряжение линии и минимально допустимое расстояние до токоведущих частей. Без оформленного наряда-допуска и присутствия лица, ответственного за безопасное производство работ, машинист подъемника или экскаватора к работе не приступит. Кроме того, подготовка основания под технику — это зона ответственности площадки. Если грунт просадочный, насыпной или переувлажненный, заказчик обязан обеспечить дорожные плиты или надежные инвентарные подкладки под аутригеры. Попытка сэкономить время на подготовке площадки под тяжелую машину всегда заканчивается просадкой опоры и аварией, за которую по закону ответит руководитель работ на участке.
Правила строповки и работы с грузами
Один из самых частых поводов для споров на стройке возникает вокруг разгрузки фур, монтажа ЖБИ и перемещения металлоконструкций. Здесь нужно раз и навсегда разделить понятия: чем отличается управление крановой установкой от такелажных работ. Когда на вашем объекте ведется работа автокрана — например, из парка МЛК заказан маневренный XCMG 25 т (37 000 руб./смена) или более мощный XCMG 30 т (40 000 руб./смена) с вылетом стрелы до 41 метра — оператор отвечает исключительно за установку машины на опоры по горизонту, работу лебедки, выдвижение секций стрелы и плавность перемещения груза по командам с земли. Машинист крана во время работы физически не может и по правилам безопасности не имеет права покидать кабину управления, чтобы самостоятельно цеплять стропы за петли плит или пачки арматуры.
Грамотная строповка грузов — это прямая обязанность аттестованных стропальщиков заказчика, которые должны иметь при себе соответствующие удостоверения и отличительные знаки (жилеты, нарукавные повязки или каски определенного цвета). Начальник участка обязан назначить из числа своих ИТР ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (ПС), а на земле поставить обученных рабочих. Схема взаимодействия простая: стропальщик осматривает груз, подбирает чалки, пауки или текстильные стропы по грузоподъемности и длине, производит зацепку согласно схемам строповки из ППР, отходит на безопасное расстояние и подает знаковую (жестами) или радиокоманду крановщику.
При этом у машиниста автокрана есть жесткий регламент контроля перед отрывом груза от земли или кузова трала. Сначала выполняется предварительный подъем на высоту 200–300 мм. В этой точке подъем останавливается: крановщик по приборам безопасности (ОНК) сверяет фактическую массу груза с грузовысотными характеристиками стрелы на текущем вылете (особенно это важно при подаче паллет с блоками или металлоконструкций на предельные радиусы до 41 м на кранах XCMG), а стропальщик проверяет равномерность натяжения ветвей стропов, отсутствие перекруток и надежность захвата. Если масса груза неизвестна, груз примерз к земле, залит бетоном, заложен другими конструкциями или застроплен за арматурные выпуски вместо монтажных петель — крановщик обязан отказаться от подъема. Точно такие же правила действуют при погрузке и разгрузке самой спецтехники или негабарита на тралы: оценка массы, центровка и крепление цепными стяжками выполняются строго по регламенту, без какой-либо самодеятельности.
Простой спецтехники в смену: правила фиксации и расчет
Финансовая дисциплина на стройке напрямую зависит от того, как закрываются рапорты и путевые листы в конце дня. Так как стандартная смена аренды в МЛК составляет 10 часов, прорабу и снабженцу важно понимать механику учета рабочего времени и правила, по которым фиксируется простой спецтехники. В строительной практике простои делятся на три категории: по вине заказчика, по техническим причинам со стороны арендодателя и вследствие обстоятельств непреодолимой силы (экстремальные погодные условия).
Простой по вине заказчика — самая распространенная ситуация на объектах Москвы и МО. Классические примеры из жизни: заказали автокран XCMG 25 т (37 000 руб./смена) к 8:00 утра под разгрузку панелевозов, кран встал на лапы, разложился, а машины с завода ЖБИ застряли в пробке на МКАД на четыре часа. Или второй вариант: на участок вышел экскаватор CATERPILLAR 330GC (42 000 руб./смену) копать котлован, но геодезисты не успели вынести оси в натуру, либо самосвалы под вывоз грунта приехали только к обеду, а складировать землю в отвал на бровке негде. Во всех этих случаях экипаж и машина находятся на объекте в полной боевой готовности. Такое ожидание входит в 10-часовую рабочую смену, фиксируется в путевом листе как рабочее время на объекте и подлежит полной оплате со стороны заказчика, так как техника зарезервирована под конкретный участок и не может быть переброшена на другой заказ.
Отдельная история — погодные ограничения. Например, при работе автокранов со стрелой 41 м действует жесткое ограничение по скорости ветра (как правило, при порывах свыше 10–14 м/с, в зависимости от парусности груза и длины стрелы, срабатывает защита и работа запрещена), а также при сильном снегопаде, тумане или гололеде, когда крановщик перестает видеть стропальщика и зону монтажа. Когда работа останавливается по метеоусловиям, машинист и прораб обязаны зафиксировать время остановки и возобновления работ в сменном рапорте с указанием причины («простой по метеоусловиям — ветер более допустимого по паспорту крана»). Совсем другой расклад, если простой возник по технической причине самой машины — например, лопнул гидравлический шланг на экскаваторе CATERPILLAR 320 (38 000 руб.) или бульдозере KOMATSU D65 (50 000 руб.). Время, затраченное на ремонт или ожидание выездной сервисной бригады, вычитается из рабочего времени смены и заказчиком не оплачивается — в путевом листе делается соответствующая отметка о техническом простое с точностью до 15–30 минут. Главное правило для прораба и машиниста: любые паузы в работе должны фиксироваться в рапорте сразу по факту их возникновения с подписями обеих сторон, тогда к моменту закрытия табелей у бухгалтерии и снабжения не возникнет ни одного спорного вопроса по оплате смены.
Закажите технику с опытным экипажем в МЛК
Четкое соблюдение регламентов на стройплощадке экономит нервы ИТР, бережет бюджет проекта и гарантирует сдачу этапов работ точно в график. Когда в кабине сидит опытный машинист, который знает свои маневры, следит за машиной, имеет при себе все допуски и говорит с прорабом на одном техническом языке, половина организационных проблем на участке снимается сама собой.
Предлагаем арендовать спецтехнику с квалифицированным экипажем в Москве и МО в компании МЛК, чтобы избежать рисков нарушения ТБ и споров по простоям. Перейдите в каталог, выберите надежные экскаваторы, автокраны или бульдозеры по фиксированной цене за смену (10 часов) и оформите заказ. Перед тем как допускать оператора к работе, важно провести детальный инструктаж и проверить его документы, как описано в статье о том, как проверить машиниста перед арендой спецтехники: права, допуски и ответственность: Как проверить машиниста перед арендой спецтехники: права, допуски и ответственность.